重庆清障车生产厂家

清障车底盘根据发动机构造的不同分为;涡轮增压发动机和中冷增压发动机。如何正确的根据自身需要选择清障车底盘，这是清障车用户迫切想了解的知识。下面清障车厂家就为用户详细介绍涡轮增压发动机与中冷增压发动机的区别：
涡轮增压介绍：
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
中冷增压介绍：
中冷增压（又称增压中冷）就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
它实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
中冷增压系统平时不工作，只有当车辆满载或达到一定的速度时，中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。
中冷器的作用：
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？
1、发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。
2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

卷扬机构
卷扬机构由卷扬机、液压马达、钢丝绳、吊钩组成。液压马达驱动卷扬机，使钢丝绳卷起或拉出，用来
5、变幅臂
变幅臂为焊接钢结构，上连托臂提升缸及托臂提升缸上支架、内连伸缩液压缸及伸缩臂。托臂提升缸伸缩可使变幅臂俯仰，改变其工作幅度;伸缩液压缸伸缩可使伸缩臂伸长或缩短，调整托叉与被拖车辆轮胎的距离，锁紧托架与轮胎，即可托牵行驶。
6、托叉
托叉由旋转臂、托臂伸缩臂、调整臂支撑梁、调整臂等组成，其中旋转臂与托臂伸缩臂之间的相对滑动为手动，方便灵活，通过它们的相对滑动，可以调整调整臂支撑梁之间的横向位置关系，调整臂与调整臂支撑梁之间的相对运动也为手动，通过它们之间的相对运动，可以调整调整臂与轮胎之间的纵向位置关系。
7、工具箱
工具箱为全金属结构，可放置各种操作工具和附件
8、液压系统
液压系统由液压泵、液压马达、液压缸、多路换向阀、液压油箱和液压管路等组成。

不管是一拖二清障车还是拖吊联体型清障车，液压绞盘都是其*的重要部件，它主要用于起吊和拖拽牵引作业，今天我们就具体的来了解一下清障车的液压绞盘。
液压绞盘从轻型到重型有很多的规格，常用的液压绞盘有涡轮蜗杆和行星齿轮减速两种结构形式，绞盘由液压马达带动，通过减速装置实现降速和增大输出扭矩的目的，从而实现绞盘相对重载牵引能力，涡轮蜗杆式液压绞盘结构相对简单，制作容易，传动效率和制作成本相对较低，一般用于中轻型液压绞盘，而行星式液压绞盘结构相对复杂，传动比大，传动效率和制作成本相对较高，一般用于中重型液压绞盘。
清障车在长期的使用过程中，液压绞盘也会偶尔出现一些故障，比如：绞盘或者马达漏油，这主要是因为长期的使用，密封件损坏或连接螺栓松动导致的，只要更换密封件和拧紧连接螺栓即可；绞盘离合器分离、接合不畅，这主要是因为离合器卡爪错位或离合器操纵机构有问题，此时转动圈筒使卡爪对位和检查并排除操纵机构故障即可；绞盘工作时，压力不稳和发抖，这主要是因为载荷不稳定和钢丝绳乱绳跳动引起的，只要重新排齐钢丝绳即可。
清障车的液压绞盘跟其它部件一样也是需要定期保养的，比如，定期更换绞盘箱内的润滑油（一年更换一次）；要经常查看绞盘、马达是否有漏油现象；检查绞盘安装螺栓是否有松动现象，检查钢丝绳断丝、磨损、变形等情况，并定期的使用润滑剂对钢丝绳进行润滑，达到报废条件的钢丝绳，要及时更换新的钢丝绳。
清障车的牵拉主要是依靠绞盘，所以它的保养是非常重要的，大家一定要记得哦！

清障车厂家提醒广大清障车用户：作为清障车的关键4大部件，如何使用保养维护，与清障车的使用周期息息相关。
1、取力装置：由油泵、取力器、软轴拉线组成。用以将汽车动力输出至油泵，成为液压能。它是通过安装在汽车驾驶室内的手柄的动作，通过软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离，从而使油泵工作或停止。但需要注意的是，在行驶过程是，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。
2、液压传动机构：取力器接合后，油泵工作，高压油进入多路换向阀。通过操控换向阀上不同的手柄，即可进行各种动作。
3、牵引系统：高压油驱动液压马达带动绞盘。当液压马达工作时，其控制阀手柄在“放”的位置，可以自动放钢丝绳，将控制阀手柄扳到“收”的位置，此时牵引车辆或收起钢丝绳。但正常行驶时，应将钢丝绳钩拉紧挂在平板端部环孔上。
4、托举装置：此型车使用轮胎托架，轮胎托架分为前托架和后托架。前托架套在摆臂两端，并用弹簧销固定，后托架插在前托架的方孔内，并用销子固定好，同时用紧固拉锁将轮胎锁牢。